Lewis Hamilton largará na pole position do Grande Prêmio da Cidade do México, com a Ferrari dominando o top 3 e a disputa ficando muito apertada.
Foto: Andrea Catalini
Lewis Hamilton largará na pole position do Grande Prêmio da Cidade do México. O piloto da Ferrari fez o tempo mais rápido na sessão de classificação de hoje com uma volta em 1:16.514. Isso foi suficiente para superar George Russell, segundo colocado com 1:16.523, e seu companheiro de equipe Charles Leclerc, terceiro com 1:16.633. Para Hamilton, esta é sua primeira pole position em um Grande Prêmio desde que ingressou na Ferrari. Kimi Antonelli, que luta pelo Campeonato Mundial, garantiu o quinto melhor tempo.
Os dez primeiros pilotos ficaram separados por apenas sete décimos de segundo, destacando o quão competitiva e equilibrada foi a sessão. Hamilton e Russell usaram cinco conjuntos novos de pneus macios ao longo dos três segmentos da classificação, enquanto Leclerc usou quatro.
O atual campeão mundial Lando Norris foi o piloto mais rápido na terceira sessão de treino livre. O piloto da McLaren marcou 1:17.600, apenas um milésimo de segundo mais rápido que Kimi Antonelli (1:17.601). Charles Leclerc ficou em terceiro com 1:17.717.
Na terceira sessão de treinos livres, os pilotos usaram apenas os compostos Médio e Macio, focando principalmente em simulações de classificação. Os três primeiros fizeram seus melhores tempos com o C5, que colocaram para suas voltas finais após começarem a sessão com o C4. A maior temperatura da pista foi registrada nos momentos finais da sessão, chegando a 48 °C.
O prêmio Pirelli Pole Position foi entregue por Rafa Márquez. Desde este ano, o ex-futebolista é o treinador principal da seleção mexicana. É amplamente considerado um dos maiores jogadores de futebol mexicanos de todos os tempos. Durante sua carreira, passou sete temporadas como defensor no FC Barcelona, conquistando dois títulos da UEFA Champions League e quatro campeonatos da La Liga. Também representou o México em cinco Copas do Mundo da FIFA antes de seguir para a carreira de treinador.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI
Abordamos o Grande Prêmio da Cidade do México com uma imagem estratégica muito aberta. No papel, tanto uma corrida com uma parada quanto com duas paradas são opções competitivas, com várias combinações dos pneus Médio e Macio capazes de entregar um tempo total de corrida muito semelhante. A escolha final dependerá de uma série de fatores, incluindo as características de cada carro, níveis de acerto aerodinâmico e, acima de tudo, o tráfego que os pilotos podem encontrar após uma parada nos boxes.
Muitas equipes podem optar por começar com o Médio e trocar para o Macio entre as voltas 35 e 41, levando até a bandeirada quadriculada. Neste cenário, a gestão dos pneus continuará sendo um fator importante, apesar dos níveis relativamente baixos de degradação. A alternativa de estratégia com duas paradas envolveria largar com o Macio, seguido por um trecho com o Médio e um trecho final novamente com o Macio. Segundo nossas simulações, não há diferença significativa no tempo total de corrida entre estas duas opções. No entanto, as equipes que optarem pela estratégia de duas paradas precisarão avaliar cuidadosamente o impacto do tráfego, já que o número de carros que precisarão ultrapassar após cada parada pode ser decisivo.
O pneu duro não parece ser uma escolha particularmente competitiva em comparação com as principais alternativas. Uma neutralização precoce da corrida poderia alterar alguns cenários estratégicos, dando às equipes a opção de completar a prova com o C3 ou migrar para uma estratégia de duas paradas. Do ponto de vista do comportamento dos pneus, comparado a ontem não observamos nenhuma abrasão ou granulação significativa, e vários stints longos mostraram pneus permanecendo em condição muito boa.
Outra evidência da contínua evolução do circuito veio durante a classificação, a primeira sessão na qual os pilotos completaram uma volta adicional de preparação antes da volta rápida, e a última em que discursaram diretamente para a volta decisiva.
PIRELLI NO MOTORSPORT
Fundada em 1872, a Pirelli é uma empresa com profundas raízes italianas, agora reconhecida mundialmente por sua tecnologia de ponta, capacidade de inovação e qualidade de seus produtos. O automobilismo sempre teve um papel importante na estratégia da Pirelli, seguindo a filosofia “da corrida para a estrada”. A empresa está envolvida no automobilismo há 119 anos e hoje fornece pneus para mais de 350 campeonatos em duas e quatro rodas. A Pirelli mantém atenção constante ao uso eficiente dos recursos naturais e energia, e alcançará a neutralidade de carbono até 2030.
A Pirelli é parceira global de pneus do Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1 desde 2011. A empresa também fornece pneus para campeonatos como FIA Fórmula 2, FIA Fórmula 3, Campeonato Europeu Fórmula Regional pela Alpine e GT World Challenge, além de inúmeras séries nacionais.
