Norris perde liderança com VSC mal cronometrado; Hamilton abandona por falha de freio
Foto: BY COURTESY OF PIRELLI
Kimi Antonelli conquistou a vitória no primeiro GP da Espanha realizado no Madring, assim alcançando sua oitava vitória na temporada de 2026 e ampliando a liderança do campeonato para 81 pontos sobre George Russell e 106 pontos sobre Lando Norris.
A corrida teve um momento decisivo na volta 15, quando Lance Stroll parou na pista e uma bandeira de safety car virtual (VSC) foi acionada, porém com atraso de dois segundos após Norris passar pela entrada dos boxes. Isso prejudicou Lando Norris, que liderava a prova desde a pole position e veio a fazer sua parada no momento em que a VSC terminou, perdendo cerca de 20 segundos em relação aos rivais que puderam parar com o delta ativado.
Como resultado, Antonelli passou a frente e superou Max Verstappen por 4,351 segundos, com Norris terminando em terceiro lugar. A prova também foi marcada pelo abandono de Lewis Hamilton na sétima volta devido a uma falha repentina no freio, que causou perda de pedal e contato com a barreira. Hamilton disse não saber a causa do problema e Ferrari ainda investiga o incidente.
Antonelli mantém sequência
Com um desempenho consistente, Antonelli se colocou estrategicamente à frente no momento certo, sem precisar correr riscos extremos para administrar sua vantagem no campeonato, mantendo-se firme durante toda a prova.
“Ele simplesmente tem estado na posição certa toda vez que a corrida muda, e Madrid mudou para o lado dele novamente.“
Antonelli somou 292 pontos na temporada, contra 211 de Russell e 186 de Norris, enquanto a Mercedes lidera entre as equipes com 503 pontos, seguida pela Ferrari com 358.
Desgosto para Norris
Lando Norris reconheceu que fez tudo certo, mas sentiu que foi injustiçado pelo regulamento que definiu a corrida em função do timing da VSC, pois foi o único piloto a não poder aproveitar a parada econômica sob condições de Delta.
“Eu acho que não deveria ser uma regra que decide uma corrida, e eu fui o único piloto que não teve essa chance.“
Com poucas possibilidades de ultrapassagem na pista, a terceira posição foi o máximo que ele conseguiu. O prejuízo no campeonato é considerável com o fim próximo da temporada.
Max Verstappen surpreende de novo
Max Verstappen conquistou a segunda colocação em sua Red Bull, que não estava entre as favoritas para o pódio devido a restrições nas atualizações do motor internal combustion engine (ICE). Mesmo assim, ele segurou a pressão sobre Norris até a bandeirada, impressionando os fãs e conquistando o reconhecimento pelo desempenho.
A Red Bull rebateu oficialmente os critérios da FIA que determinaram as limitações, alegando que seus dados internos não confirmam as análises do regulador.
Hamilton encerra disputa pelo título
Lewis Hamilton ficou apenas com a quarta posição no grid, mas abandonou logo na sétima volta por falha inesperada no sistema de freios. O piloto relatou que o pedal afundou na curva 5 e o carro não desacelerava, culminando em um leve toque contra a defesa da pista. Ferrari ainda não identificou o componente raiz da falha.
Foi relatado que Hamilton foi instruído a tentar levar o carro até o final da corrida para proteger a estratégia do companheiro Charles Leclerc, que permaneceu mais tempo na pista com pneus duros.
Alpine brilha com Colapinto
Franco Colapinto fez uma corrida consistente, qualificando em nono e terminando em sétimo, garantindo seis pontos importantes para a Alpine, que ocupa a sexta posição no campeonato de construtores. Seu desempenho superou claramente o do companheiro Pierre Gasly, que ficou longe da zona de pontos.
Colapinto parece estar ganhando confiança e entrosamento com o carro, algo que foi determinante para seu bom resultado em Madrid.
A estreia problemática do Madring
O novo circuito de Madrid mostrou limitações estruturais, com trechos estreitos e entradas complicadas em curvas que dificultavam as ultrapassagens. A zona de frenagem curva na chicane da curva 5 foi apontada pelos pilotos como o principal problema, pois força os pilotos a reduzir a velocidade e manobrar ao mesmo tempo, eliminando alternativas de trajetória para tentar a ultrapassagem.
Oliver Bearman destacou que “frenar em curva remove a linha por dentro necessária para passar“ e Max Verstappen sugeriu que poderia corrigir os pontos problemáticos nas zonas de frenagem.
Oscar Piastri avaliou o Madring apenas atrás de Mônaco em termos de dificuldade para ultrapassar. A FIA e os organizadores ainda não confirmaram qualquer revisão do traçado para temporadas futuras.
Calendário próximo
- Próximo GP: Azerbaijão, 26 de setembro de 2026
- Seguem ainda as provas do Bahrein (4/10), Cingapura (11/10), Estados Unidos (25/10) e Cidade do México (1/11)
A temporada de 2026 será marcada pela disputa intensa e por debates estratégicos que carregam impacto direto nos resultados, como visto na decisão controversa da VSC no GP de Madrid.
