Pierre Gasly largará na posição de pole para o Grande Prêmio de Fórmula 1 Pirelli da Itália em Monza, conquistando a primeira pole de sua carreira com 1:21.786.
Pierre Gasly largará na posição de pole para o Grande Prêmio de Fórmula 1 Pirelli da Itália em Monza. No circuito onde conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, o piloto da Alpine garantiu a primeira pole de sua carreira com o tempo de 1:21.786. Gasly superou George Russell e Oscar Piastri: o piloto da Mercedes marcou 1:21.846, enquanto o da McLaren fez 1:21.966.
Durante toda a classificação, os pilotos usaram predominantemente o composto Macio, com exceção de George Russell e Liam Lawson, que inicialmente optaram pelo Médio na Q1. Russell marcou o melhor tempo da sessão inicial com o C4, enquanto Lawson melhorou mais tarde após mudar para o C5. Todas as três sessões de classificação aconteceram em condições muito quentes, com temperaturas do ar acima de 35°C e do asfalto chegando a 49°C. Condições similares são previstas para a corrida de amanhã.
Russell foi o mais rápido no terceiro treino livre com uma volta de 1:22.219. Lewis Hamilton terminou em segundo, à frente de Max Verstappen. Apenas os compostos Médio e Macio foram usados durante a sessão. Alex Albon completou o maior número de voltas no mesmo conjunto de pneus Macios com 19 voltas, enquanto Pierre Gasly fez o maior número de voltas no mesmo conjunto de Médios, com 17.
O prêmio Pirelli Pole Position foi apresentado por Federica Brignone. A esquiadora alpina italiana, campeã olímpica no super-G e no slalom gigante nos Jogos de Milão Cortina 2026, também possui três medalhas olímpicas adicionais, cinco medalhas em Campeonatos Mundiais, dois títulos gerais da Copa do Mundo e cinco Copas do Mundo de disciplina.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR DA MOTORSPORT DA PIRELLI
Nossas simulações indicam que uma estratégia de uma parada será a opção mais competitiva em Monza, embora várias variações estejam muito próximas em termos de tempo total de corrida. A escolha do composto para largada provavelmente dependerá das características de cada carro, assim como da abordagem estratégica que as equipes desejam adotar conforme sua posição no grid.
O Médio parece oferecer a maior flexibilidade, permitindo que as equipes reajam a quaisquer neutralizações tanto nas fases iniciais quanto na parte final da corrida. No papel, a estratégia mais rápida envolve largar com o C4 e realizar um pit stop entre as voltas 24 e 30, antes de seguir até a bandeirada com o pneu duro.
Uma alternativa, estimada em cerca de dois segundos mais lenta ao longo de toda a prova, é a troca do Médio para o Macio entre as voltas 30 e 36. O C5 provou ser totalmente utilizável em corrida e pode representar uma opção interessante para quem quiser explorar seu maior nível de aderência inicial para ganhar posições na longa reta que leva para a Curva 1. Nesse cenário, a janela ideal para o pit stop seria entre as voltas 19 e 25, com o composto duro utilizado até a bandeirada.
Os dados coletados hoje confirmam degradação limitada em todos os três compostos, sem sinais de desgaste crítico ou queda significativa de desempenho. Esperamos que o desgaste por granulação observado ontem permaneça limitado e não tenha impacto significativo na gestão das séries.
As características do circuito, com suas longas retas e demandas relativamente baixas de tração, também ajudam a controlar as temperaturas dos pneus traseiros e, portanto, promovem uma gestão térmica ótima durante o Grande Prêmio. As equipes terão várias opções estratégicas disponíveis, com todos os três compostos totalmente utilizáveis e capazes de oferecer diferentes oportunidades dependendo de como a corrida se desenrolar.
Foto: Pirelli Motorsport
