Equipe busca solução para risco maior de segurança com técnica atual de recarga em pista
O chefe da McLaren, Andrea Stella, defende um possível aumento do limite de potência do super clipping para os carros de Fórmula 1, visando diminuir o risco de segurança.
Durante a atual pausa de abril, estão acontecendo reuniões entre FIA, Fórmula 1, equipes e fabricantes de motores para discutir soluções para os problemas surgidos nas três primeiras etapas da temporada.
O super clipping virou tema central. Basicamente, o sistema carrega as baterias com o acelerador totalmente acionado e modo reto ativado, mas a potência está limitada a 250kW, enquanto os carros podem gerar até 350kW.
Para completar a carga total, os pilotos usam a técnica chamada “lift and coast“, reduzindo a aceleração nas curvas em vez de acelerar totalmente — algo que traz sério perigo devido às grandes diferenças de velocidade entre os carros.
A primeira reunião entre todos os envolvidos foi realizada em 9 de abril, com comunicação da FIA informando que novas conversas ocorrerão ainda este mês.
As regras técnicas serão debatidas em 16 de abril, antes de uma cúpula em 20 de abril na qual decisões sobre possíveis mudanças para o GP de Miami devem ser tomadas.
Qualquer alteração depende da ratificação formal do Conselho Mundial de Automobilismo (WMSC).
Após o forte acidente de Oliver Bearman no GP do Japão — que sofreu impacto de 50G após colisão a aproximadamente 30 mph com o Alpine de Franco Colapinto sem energia — Stella reafirmou a exigência da McLaren já apresentada nos testes pré-temporada para analisar o aumento do limite do super clipping, algo que a equipe testou até os 350kW.
“Acho que precisamos analisar os dados e as equipes devem compartilhar informações sobre o que aconteceu com Franco Colapinto e Oliver Bearman“, afirmou Stella à imprensa. “O motivo para aumentar o super clipping para 350kW é evitar que os pilotos tenham que levantar o pé e controlar o carro, porque isso gera uma diferença maior de velocidade para o carro que vem atrás. É um caso que deve ser estudado com uma abordagem analítica, e não acredito que exista uma solução simples, mas temos a expertise, os engenheiros e as variáveis necessárias para colocar em prática. Acredito que isso será examinado nas reuniões com a FIA, equipes e Fórmula 1 durante a pausa, e, como já disse antes, isso deve subir no topo da agenda. É difícil para mim dizer que vamos resolver isso de forma simples, porque pode ser necessário mais de um ajuste e não uma solução única.“
Foto: McLaren
