Piloto da Audi diz que ajuste a regulamentos é parte do trabalho dos competidores
Foto: LAT Images / Audi Revolut F1 Team
Gabriel Bortoleto rejeitou a ideia de que os carros de F1 de 2026 tenham tornado pilotos normalmente rápidos mais lentos, afirmando que os principais nomes do campeonato seguem competitivos porque se adaptam às mudanças.
O piloto da Audi, que marcou todos os 10 pontos da equipe até agora, contestou a sugestão de que as novas regras exigem um estilo de pilotagem tão diferente que mudaram a ordem de competitividade.
As novas unidades de potência, que trabalham com quase 50% de motor a combustão e 50% de energia elétrica após a eliminação do MGU-H, geraram muito debate entre os pilotos nesta temporada.
Max Verstappen comparou o sistema a uma “Fórmula E com esteróides”. Lando Norris chamou a corrida de “caos”, Esteban Ocon comentou que não consegue pilotar do jeito que quer, e Oscar Piastri falou que é como “reprogramar o cérebro”.
Porém, Bortoleto afirma que todo piloto de F1 deveria ser capaz de se adaptar, mesmo que pareça contraintuitivo ou estranho, como muitos colegas têm dito.
E ao ser questionado se agora é necessário um estilo específico para ser rápido, o brasileiro de 21 anos disse que não gosta da expressão.
“Não acho que tenha mudado muito meu jeito de pilotar. Mas não gosto da frase ‘estilo de pilotagem’, porque um piloto de Fórmula 1 nunca deveria dizer isso, já que a gente tem que se adaptar, mesmo que não seja natural.
“A gente tem que se ajustar a qualquer tipo de carro e ao jeito que precisa pilotar. Por isso fazemos o que fazemos e estamos entre os 22 pilotos no mundo que disputam a Fórmula 1. Acho que é só uma questão do carro que você tem e do modo como precisa pilotar.”
“E acho que, desde o ano passado, não mudei muito, mas, claro, você ajusta aqui e ali, sabe como a energia é usada em algumas curvas. Assim, sabe quando pode acelerar mais cedo na entrada e se preocupa menos na saída, porque não tem energia sendo usada, ou quando precisa ser mais cauteloso na entrada, pois tem uma reta longa e muita energia será usada, então é preciso adaptar. Ano passado era sempre constante, então não precisava fazer isso.”
“Diferente curva a curva”
Os carros de 2026 exigem abordagem mais complexa pela maior recuperação de energia na frenagem e entrada das curvas, além do uso variável da energia nas curvas e retas.
Isso significa que frear o mais tarde possível e acelerar o mais cedo possível nem sempre é o jeito mais rápido para completar uma volta.
Algumas curvas recompensam entrada mais agressiva se não houver uso de energia elétrica na reta seguinte. Outras exigem mais cuidado na entrada para melhorar a saída, o convencional no automobilismo.
Bortoleto disse que essa variação não é igual em todas as curvas e usou Spa-Francorchamps como exemplo.
“Não. Mas de novo, não é assim em toda curva; é diferente”, disse ao ser questionado se a situação é tão extrema que o tradicional ‘devagar na entrada, rápido na saída’ não funciona mais.
“Se quiser um exemplo, dou um bom: na saída da curva 13 em Spa, não usamos energia do motor.
“Então, basicamente, se você for um pouco mais agressivo na curva, pode abrir um pouco a trajetória na curva 12 e acelerar forte bem cedo na 13, porque não tem energia sendo usada e temos bastante downforce; o carro não vai perder a traseira ou rodar por falta de potência.”
“É uma maneira diferente de encarar. Mas, de novo, acho que o automobilismo não deve ser só um jeito de pilotar — não é, porque aprendemos algo no kart que precisaríamos fazer o mesmo para sempre.”
“Acho que as técnicas de pilotagem precisam ser… Meu engenheiro sorri porque me incentiva nessa direção, e acho importante estar apto a se adaptar a tudo.
“Vai ter horas que vou ficar frustrado porque não vou conseguir fazer algo, mas essa é a parte divertida do automobilismo.”
“Ainda é corrida”
Os comentários de Bortoleto surgem em meio a debates se o gerenciamento de energia dominou demais com as regras de 2026.
O piloto da Audi garantiu que os carros da nova geração mantêm a qualidade do piloto importante, apontando o desempenho seguido de Verstappen, Lewis Hamilton, Charles Leclerc e Norris.
Quando questionado se pilotos rápidos continuam rápidos independente, respondeu de imediato:
“Você vê Verstappen sendo lento?
“Você vê um heptacampeão mundial mais lento este ano? Você vê Leclerc sendo lento? Eu não vejo. Vejo eles competitivos. Não diria que pilotos rápidos estão lentos.”
“Na verdade, Lewis está um pouco melhor que no ano passado. Max continua destruindo, colocando o carro na frente.
“Lando, o atual campeão mundial, ainda é rápido quando o carro dele não quebra, então…”
Hamilton, que teve uma temporada sem vitórias e pódios em 2025 na Ferrari, já conquistou uma vitória e cinco pódios este ano e está em terceiro no campeonato, com 159 pontos.
Apesar das dificuldades com o RB22, Verstappen já subiu ao pódio duas vezes e é sétimo com 91 pontos. Norris tem se mantido rápido quando o MCL40 dele é confiável.
Ao ouvir risos de um jornalista, Bortoleto acrescentou:
“É a verdade… Então não acho que vimos pilotos lentos no ano passado ficando rápidos, ou pilotos rápidos ficando lentos. Ainda é corrida.”
