Projeto para 2026 naufragou por divergências na divisão acionária, abrindo espaço para parceria com Ford
Foto: Peter Fox / Getty Images
Christian Horner, chefe da Red Bull, revelou os motivos do rompimento da negociação da equipe com a Porsche, que ocorreu durante as conversas para as novas regras de motores da Fórmula 1 em 2026. As dificuldades na definição da participação societária foram decisivas para o fim da aproximação entre as partes.
Em 2022, a Red Bull discutia com a Porsche a possibilidade de formar uma aliança para o desenvolvimento do motor para as novas regulagens, que eliminaram o MGU-H e estabeleceram uma divisão quase equilibrada entre potência térmica e elétrica.
A marca alemã, controlada pela Volkswagen, enxergava essa mudança como uma porta para ingressar na F1, com negociações avançadas a ponto de Dietrich Mateschitz, fundador da Red Bull, considerar seriamente a parceria, e Horner até visitou a base da Porsche em Weissach.
No entanto, a exigência da Porsche de obter 50% do controle da Red Bull Technology criou um impasse. Horner explicou que ainda havia dúvidas internas na Red Bull sobre a capacidade de desenvolver um motor competitivo sozinho, antes da alternativa Porsche surgir.
“Acho que ainda havia algum nervosismo dentro do grupo na Áustria sobre se realmente conseguiríamos produzir um motor competitivo“, disse Horner à RacingNews365.
O interesse pela marca premium da Porsche foi reconhecido, mas Horner constatou que a Red Bull estava mais adiantada no desenvolvimento para F1 que a montadora alemã, prevendo desafios na condução de uma sociedade 50-50.
“Vimos que estávamos muito adiantados em comparação com eles e já ficou claro que seriam muitos compromissos para juntar as duas entidades, com desafios na direção dessa parceria igualitária“, afirmou Horner à RacingNews365.
No fim, o acordo foi cancelado. Contudo, a Red Bull necessitava de apoio para arcar com os custos, especialmente porque o programa do motor 2026 estava totalmente sob sua responsabilidade.
Com o fracasso da negociação com a Porsche, Horner voltou seu foco para a Ford. A montadora americana, que cogitava voltar à Fórmula 1, impressionou Horner com sua empolgação e abordagem, culminando em um anúncio oficial da parceria em fevereiro de 2023.
Na colaboração com a Ford, a montadora oferece expertise em eletrificação, arquitetura de baterias e software de controle, enquanto a gestão do programa fica a cargo da Red Bull Powertrains.
“Fui a Detroit e me reuni com Bill Ford e Jim Farley, e deu para ver logo a empolgação deles para voltar. Bill Ford disse que a Red Bull era especialista e que queria ajudar sem se meter demais no negócio deles“, relembrou Horner.
Desde o início de 2023 a aliança está em funcionamento, com a Red Bull pagando os custos para manter o suporte técnico da Honda e desenvolver seu próprio motor, além de administrar duas equipes de Grand Prix.
Calendário parcial da F1 2026 (próximas corridas)
- GP dos Estados Unidos – 25 de outubro de 2026
- GP do México – 1º de novembro de 2026
- GP do Brasil – 8 de novembro de 2026
- GP de Las Vegas – 22 de novembro de 2026
- GP do Catar – 29 de novembro de 2026
- GP de Abu Dhabi – 6 de dezembro de 2026
