A Fórmula 1 permanece na Ásia para o Grande Prêmio de Singapura, um fim de semana que também sediará o Sprint final da temporada e encerrará uma longa sequência tripla iniciada em Baku.
A Fórmula 1 permanece na Ásia para o Grande Prêmio de Singapura, um fim de semana que também sediará o Sprint final da temporada e encerrará uma longa sequência tripla iniciada em Baku.
Para o circuito de Marina Bay, sede de uma das corridas mais fisicamente exigentes do ano para os pilotos, a Pirelli trará a mesma alocação de pneus usada doze meses atrás: C3 como Hard, C4 como Medium e C5 como Soft.
A pista de 4,940 quilômetros apresenta as características típicas de um circuito de rua, com barreiras próximas à linha de corrida e oportunidades limitadas de ultrapassagem. No entanto, as mudanças introduzidas em 2023 no terceiro setor aumentaram o número de trechos em alta velocidade, tornando a volta mais fluida e rápida do que no passado.
Apesar da presença de alguns retões, o circuito permanece definido por inúmeras fases de frenagem e tração graças aos seus 19 curvas, permitindo que as unidades de potência modernas recuperem energia ao longo da volta.
Marina Bay apresenta um nível médio a alto de aspereza da superfície para um circuito de rua, tanto em termos de macro- quanto de micro-aspereza. Como não houve trabalhos de recapeamento, os valores devem estar amplamente alinhados com os da temporada passada, se não um pouco maiores.
A evolução da pista será significativa ao longo do fim de semana. A chuva intermitente, típica do clima equatorial, também influenciará os níveis de aderência e pode alterar as condições de uma sessão para outra.
Como é bem conhecido, a corrida acontece à noite, com temperaturas de pista variando entre 30 e 35 °C. Nessas condições, os pneus tendem a operar dentro de sua janela de trabalho sem preocupações particulares de superaquecimento.
O estresse mecânico não é especialmente alto e a degradação esperada estará principalmente ligada à queda normal de desempenho do eixo traseiro durante as fases de tração. Graining e desgaste também não devem se tornar fatores limitantes na gestão da corrida.
Por essas razões, do ponto de vista estratégico, Singapura permanece uma das corridas em que a estratégia de uma parada é a opção preferida pelas equipes, considerando também o tempo perdido na zona de box e a frequência de neutralizações esperadas.
Enquanto os pneus Hard e Medium são novamente esperados como compostos de referência para a corrida, este ano o Soft pode receber maior consideração no domingo por mais de uma equipe.
O composto mais macio da gama demonstrou em Budapeste, Monza e Baku, onde foi utilizado, que permite aos pilotos manter um ritmo forte graças à degradação limitada, além de oferecer uma vantagem em termos de aderência e confiança ao volante.
Essas características podem ser ainda mais valorizadas em um circuito como Singapura, conhecido também pela significativa evolução da pista.
Os carros da última geração também parecem fazer melhor uso dos compostos mais macios. A carga aerodinâmica, a gestão mais eficaz da temperatura e a formulação dos compostos atuais permitem que o extremo mais macio da gama seja usado por períodos mais longos e mais competitivos do que no passado.
Com isso em mente, não seria surpresa ver o pneu com banda lateral vermelha usado no Sprint de sábado ou, mais geralmente, testemunhar um uso mais amplo do C5 ao longo do fim de semana, incentivado pelo próprio formato do Sprint.
EM 2025
Medium e Soft foram os dois compostos escolhidos pelas equipes para a parte inicial da corrida, com 14 pilotos largando no C4 e os demais no C5. O Hard foi descartado porque a pista ainda estava úmida após a chuva que caiu mais cedo à tarde.
O C3 então tornou-se o composto preferido para o segundo stint. Quase todo o grid completou uma corrida de uma parada, com apenas três pilotos optando por uma estratégia de duas paradas.
ESTATÍSTICAS
A próxima corrida será a décima sétima edição do Grande Prêmio de Singapura. O evento tem sido realizado continuamente desde 2008, com a única interrupção causada pela pandemia em 2020 e 2021.
Os pilotos com mais vitórias no circuito de rua de Marina Bay são Sebastian Vettel (5) e Lewis Hamilton (4), ambos largando da pole position quatro vezes. Entre os construtores, a Mercedes lidera com cinco vitórias.
BONÉ DO PÓDIO
O boné que os pilotos usarão no pódio do Grande Prêmio de Singapura apresentará um design inspirado na orquídea. Essa flor é particularmente celebrada em Singapura por sua capacidade de prosperar em condições de calor, umidade e chuvas intensas, transformando fragilidade em resiliência.
A edição especial do Boné do Pódio Pirelli é produzida pela Pirelli Design e assinada pelo designer Denis Dekovic. A edição especial já está disponível para compra na plataforma de comércio eletrônico da Pirelli.
PIRELLI NO ESPORTE A MOTOR
Fundada em 1872, a Pirelli é uma empresa com profundas raízes italianas, hoje reconhecida mundialmente por sua tecnologia de ponta, capacidade de inovação e qualidade de seus produtos. O esporte a motor sempre teve um papel importante na estratégia da Pirelli, seguindo a filosofia ‘da corrida para a rua’.
A empresa está envolvida no esporte a motor há 119 anos e atualmente fornece pneus para mais de 350 campeonatos tanto de duas quanto de quatro rodas. A Pirelli presta constante atenção ao uso mais eficiente dos recursos naturais e energia e alcançará a neutralidade de carbono até 2030.
A Pirelli é Parceira Global de Pneus do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA desde 2011. A empresa também fornece campeonatos incluindo FIA Fórmula 2, FIA Fórmula 3, Formula Regional European Championship by Alpine e GT World Challenge, além de diversas séries nacionais.
Foto: Pirelli
