Max Verstappen conquistou sua primeira vitória em 2026 no Grande Prêmio do Bahrain, realizado no circuito de Sepang, na Malásia, em uma prova marcada pela estreia dos pneus intermediários e estratégias distintas entre os principais competidores.
Max Verstappen conquistou sua primeira vitória de 2026. O piloto holandês venceu o Grande Prêmio do Bahrain, realizado no circuito de Sepang, na Malásia. Foi também um sucesso importante para sua equipe, marcando a primeira vitória da Red Bull com um motor inteiramente projetado e fabricado internamente. Verstappen teve que lutar até as voltas finais para garantir a vitória após o Safety Car reunir o pelotão nas etapas finais da corrida.
O Grande Prêmio do Bahrain foi cheio de incidentes, começando por uma largada atrasada. A Direção de Prova adiou a largada devido à água parada em várias curvas do circuito. Quando a corrida finalmente teve início, ainda em condições difíceis, houve grande variação na escolha de pneus: nove pilotos optaram pelos Intermediários, enquanto o restante do pelotão escolheu Softs ou Médios.
Desde as primeiras voltas ficou claro que a pista ainda estava molhada demais para os pneus slick. Outros seis pilotos rapidamente fizeram pit stop para trocar para os Intermediários. Após nove voltas, o Safety Car foi acionado devido à saída de pista de Valtteri Bottas. No reinício, com o asfalto quase seco, todos os pilotos retornaram com pneus slick. Durante a corrida, todos os compostos da gama foram usados, exceto o Full Wet.
Verstappen rapidamente abriu vantagem sobre os dois pilotos da Mercedes, mas viu seu domínio ser anulado por um Safety Car Virtual que depois foi elevado a Safety Car full. O piloto da Red Bull, de fato, havia parado dez voltas antes da neutralização para colocar um jogo de Softs. Tanto ele quanto Kimi Antonelli, que terminou em segundo, aproveitaram o VSC para fazer uma nova parada e colocar outro jogo usado de Softs.
Nas voltas finais, Verstappen conseguiu segurar Antonelli e garantir a vitória. Lewis Hamilton terminou em terceiro pela Ferrari. O piloto da Ferrari foi um dos poucos a não usar Intermediários, optando por largar diretamente com os Softs, nos quais completou 31 voltas. Depois trocou por um jogo usado de Médios antes de fazer uma parada final no período do Safety Car Virtual para colocar um jogo usado de Softs, com o qual completou até o fim.
Antonelli seguiu uma estratégia Intermediate-Medium-Soft-Soft, enquanto Verstappen optou por Intermediate-Soft-Soft-Soft, com Hamilton completando a prova em Soft-Medium-Soft. O pódio de Sepang, portanto, contou com três pilotos de três equipes diferentes, cada um com uma estratégia distinta.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR ESPORTIVO DA PIRELLI
Sepang proporcionou a primeira oportunidade real nesta temporada para o uso significativo do pneu Intermediário. Nas condições encontradas hoje, seu desempenho foi positivo, oferecendo alto nível de aderência e performance consistente durante toda a duração do stint. Nas voltas finais, conforme a pista continuava a secar, apareceu um leve graining nos pneus de chuva, embora não houvesse preocupações particulares com desgaste, apesar da superfície altamente abrasiva.
As condições ambientais tiveram papel decisivo no Grande Prêmio da Malásia. As temperaturas estavam sensivelmente mais baixas do que nos dias anteriores e, após a chuva antes da largada, a pista permaneceu úmida durante grande parte da corrida. Isso ajudou a manter as temperaturas dos pneus sob controle e reduziu a degradação térmica.
Nesse cenário, o Soft se mostrou particularmente competitivo, permitindo stints muito longos e entregando performance consistente, ajudado pelas equipes que gradualmente o traziam para a janela de funcionamento testada na sexta-feira. Alguns pilotos conseguiram cobrir quase metade da corrida com o composto mais macio, enquanto as neutralizações levaram muitas equipes a optar pelo C4 nas etapas finais. Tanto o Hard quanto o Medium mostraram comportamento consistente e previsível, embora com níveis de aderência inferiores aos do Soft, confirmando-se como opções viáveis tanto para as equipes da ponta quanto para as do meio do pelotão.
PIRELLI NO ESPORTE A MOTOR
Fundada em 1872, a Pirelli é uma empresa com profundas raízes italianas, hoje reconhecida mundialmente por sua tecnologia de ponta, capacidade de inovação e qualidade de seus produtos. O esporte a motor sempre desempenhou papel importante na estratégia da Pirelli, seguindo a filosofia “da corrida para a rua”. A empresa está envolvida no esporte a motor há 119 anos e hoje fornece pneus para mais de 350 campeonatos em duas e quatro rodas. A Pirelli dedica atenção constante ao uso eficiente dos recursos naturais e energia, e atingirá a neutralidade de carbono até 2030.
A Pirelli é Parceira Global de Pneus do Campeonato Mundial de FIA Fórmula 1 desde 2011. A empresa também fornece campeonatos como FIA Fórmula 2, FIA Fórmula 3, Fórmula Regional European Championship by Alpine e GT World Challenge, além de diversas séries nacionais.
Foto: Pirelli
