Audi Revolut F1 Team lutou bravamente em um caótico GP de Bahrain na Malásia, ficando fora da zona de pontos na última volta, com Nico Hulkenberg em 11º e Gabriel Bortoleto em 18º.
A equipe Audi Revolut F1 Team lutou ferozmente em um caótico Grande Prêmio de Bahrain na Malásia, ficando fora de um ponto na última volta, com Nico Hulkenberg terminando em 11º, e Gabriel Bortoleto em 18º.
O Circuito Internacional de Sepang foi atingido por uma tempestade monçônica enquanto os carros se dirigiam para o grid, causando um atraso no início da corrida. Uma divisão nas escolhas de pneus fez com que metade do pelotão largasse com pneus intermediários e a outra metade com pneus slicks. Ambos os pilotos da Audi Revolut F1 Team optaram inicialmente por pneus de pista seca, mas trocaram para intermediários no final da volta de formação – uma decisão crucial que os impulsionou na corrida.
À medida que a prova avançava, Nico apareceu como um sério candidato a pontos, chegando a ocupar a nona posição nos momentos finais. A tarde de Gabriel foi comprometida por um contato com Carlos Sainz no reinício após o primeiro Safety Car, o que causou danos ao seu carro e lhe rendeu uma penalização de 10 segundos. A corrida foi completamente aberta por um segundo Safety Car tardio, causado pela aposentadoria de Alex Albon, enquanto outras emoções apareceram com George Russell e Lando Norris enfrentando problemas no reinício final.
No fim, Nico não conseguiu segurar a 9ª posição, sendo ultrapassado por Norris e Arvid Lindblad nas últimas voltas e teve que se contentar com o 11º lugar. Gabriel cruzou a linha em 18º, levando seu carro danificado até o fim.
A equipe retorna à ação no Grande Prêmio de Singapura na próxima semana, a etapa final do triplo compromisso asiático.
Allan McNish, Diretor de Corrida: Foi uma corrida difícil. As condições do tempo no início estavam no limite, o ponto de transição entre os pneus, o que ficou refletido pela divisão no grid entre slicks e intermediários. Já na volta de formação, ficou claro para nós que os intermediários eram a escolha correta, então fizemos a troca e conseguimos recuperar para aproximadamente a posição que tínhamos antes de pararmos para os slicks na volta oito.
Infelizmente, Gabi teve contato com Sainz, o que causou alguns danos e exigiu uma parada extra, e ele acabou recebendo uma penalização de dez segundos também. Isso efetivamente tirou ele da luta por pontos. Nico, por outro lado, teve uma boa corrida: acho que a estratégia e as escolhas de pneus foram corretas. Infelizmente, não foi o bastante para nos colocar nos pontos, com Lindblad passando o Nico na última volta.
É decepcionante perder os pontos na última volta pela segunda corrida seguida. Estivemos competitivos durante todo o fim de semana, mas precisamos continuar trabalhando duro para conseguir encontrar um pouco mais que nos coloque de volta entre os dez primeiros.
Nico Hulkenberg (Carro 27):
Resultado da corrida: 11º
Volta mais rápida: 1:41.394 (Volta 54)
Estratégia e paradas: Largada (após bandeira vermelha, pneus macios novos) – Volta 2 (intermediários novos) – Volta 8 (macios novos) – Volta 32 (macios novos) – Volta 45 (macios usados)
Foi uma corrida cheia de eventos, e no geral estávamos na briga por pontos, mas terminamos novamente em 11º. Fiquei muito mais satisfeito com meu desempenho comparado a ontem. No início, tomamos a decisão correta de mudar cedo para os intermediários e, embora isso tenha nos custado inicialmente, recuperamos isso em uma volta. Isso nos deixou em boa posição para o resto da prova.
Houve muita disputa roda a roda. No fim, porém, não tínhamos ritmo suficiente para segurar os pontos. Realisticamente, só chegamos naquela posição por problemas dos carros à frente, então sempre foi uma tarefa difícil. Ainda assim, foi uma corrida limpa da minha parte, com muitos aprendizados para a equipe e agora seguimos direto para Singapura.
Gabriel Bortoleto (Carro 5):
Resultado da corrida: 18º
Volta mais rápida: 1:41.382 (Volta 36)
Estratégia e paradas: Largada (após bandeira vermelha, pneus macios novos) – Volta 2 (intermediários novos) – Volta 9 (macios usados) – Volta 15 (duros novos) – Volta 35 (macios usados) – Volta 44 (macios usados)
Antes de tudo, quero pedir desculpas a Carlos. Eu tive contato com ele no reinício e, infelizmente, comprometi a corrida dele e a minha. Meu carro teve danos na asa dianteira e no assoalho, e estávamos muito atrás para brigar por algo. Não foi uma corrida limpa depois disso, foi um domingo difícil no geral. Agora, vamos focar nos pontos positivos e olhar para Singapura: esperamos ter um bom resultado lá.
Foto: Audi Revolut F1 Team
