George Russell dominou a sessão classificatória em Baku, garantindo a pole position com mais de oito décimos de vantagem para o segundo colocado, Charles Leclerc.
George Russell dominou a sessão classificatória de hoje em Baku, garantindo a pole position com o tempo de 1:42.526 e terminando mais de oito décimos à frente do segundo colocado Charles Leclerc.
O monegasco registrou 1:43.363, enquanto Oscar Piastri completou o top três, apenas um milésimo de segundo atrás do piloto da Ferrari.
Russell estabeleceu a volta que lhe rendeu a pole na sua terceira tentativa voadora no Q3, usando o mesmo conjunto de pneus macios durante toda a sessão decisiva.
Tanto o piloto da Mercedes quanto Leclerc usaram apenas três conjuntos do composto de faixa vermelha durante a classificação, conseguindo extrair várias voltas competitivas de cada conjunto. Piastri, por sua vez, utilizou quatro conjuntos diferentes de pneus C5.
Durante o TL3, doze pilotos dividiram seu programa entre os compostos médios e macios, enquanto o restante do pelotão focou exclusivamente no C5.
Todos completaram quilometragem significativa para ajustar o acerto do carro para a classificação.
Max Verstappen estabeleceu o melhor tempo no TL3 com 1:43.922. George Russell ficou em segundo com 1:44.021, e Lewis Hamilton em terceiro com 1:44.033.
Verstappen e Russell iniciaram seus programas no composto médio antes de passar para o macio, enquanto Hamilton utilizou exclusivamente o C5, usando dois conjuntos novos durante a sessão.
Os três pilotos marcaram seus melhores tempos no composto mais macio da gama.
Enquanto a temperatura da pista chegou a 40°C durante o TL3, com rajadas de vento entre 30 e 35 km/h, esse valor caiu gradativamente durante a classificação, chegando a cerca de 30°C ao final da sessão de uma hora.
A temperatura ambiente permaneceu relativamente estável ao longo do dia, girando em torno dos 25°C.
O prêmio Pirelli Pole Position Award foi entregue por Casey Stoner, bicampeão mundial de MotoGP, que conquistou títulos em 2007 e 2011.
O australiano se aposentou das competições em 2012 após disputar 178 Grandes Prêmios e garantir 89 pódios.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI
As condições de hoje foram, como esperado, significativamente diferentes das de ontem, com temperaturas do ar e da pista mais baixas e ventos fortes que contribuíram para tornar os carros menos estáveis, particularmente na traseira. No início do TL3, a pista estava muito suja e oferecia pouca aderência, a ponto de os tempos de volta serem mais lentos do que os registrados na sessão de ontem. Os pilotos passaram a primeira hora construindo confiança com o circuito e refinando o acerto do carro para a classificação.
A evolução da pista foi significativa ao longo do dia, permitindo que os tempos de volta melhorassem de forma consistente e eventualmente alcançassem os níveis previstos pelas simulações de classificação. A ausência de degradação significativa possibilitou que as equipes buscassem várias voltas consecutivas no mesmo conjunto de pneus macios, beneficiando-se da evolução da pista, da redução do combustível e das melhores condições de operação dos pneus. Portanto, não foi surpresa que vários pilotos, incluindo o pole position Russell, tenham estabelecido seus melhores tempos na terceira tentativa usando o mesmo conjunto.
Os dados coletados até agora confirmam que uma estratégia de uma parada permanece a opção mais competitiva. Combinações envolvendo os compostos médio e macio mostram-se particularmente eficazes, dado o baixo nível de desgaste observado. O uso do composto duro no segundo stint pode se tornar uma alternativa a ser considerada caso ocorra uma neutralização precoce.
O dia de sexta-feira no Grande Prêmio do Azerbaijão contou com uma rodada dupla para o Campeonato de Fórmula 2. A corrida Sprint da manhã foi vencida por Dino Beganovic, seguido por Laurens van Hoepen em segundo e Alexander Dunne em terceiro.
Os três pilotos no pódio completaram toda a prova com o composto macio.
Mais tarde à tarde, o pelotão retornou à pista para a corrida principal de 28 voltas. A vitória ficou com Alexander Dunne, que começou com pneus supersoft antes de fazer a troca programada para o composto macio.
Uma bandeira vermelha subsequente permitiu que ele colocasse um novo conjunto de pneus macios e assegurasse a vitória.
Martinius Stenshorne cruzou a linha em segundo lugar, enquanto Dino Beganovic completou o top três.
Graças à sua vitória e ao pódio na corrida da manhã, Dunne reacendeu sua luta pelo título, ocupando agora a terceira colocação na classificação, apenas oito pontos atrás do líder do campeonato, Rafael Camara.
Nikola Tsolov está em segundo lugar, apenas um ponto atrás de Camara. A segunda corrida principal do fim de semana em Baku está programada para sábado.
PIRELLI NO MOTORSPORT
Fundada em 1872, a Pirelli é uma empresa com profundas raízes italianas, agora reconhecida mundialmente por sua tecnologia de ponta, capacidade de inovação e qualidade de seus produtos.
O motorsport sempre desempenhou um papel importante na estratégia da Pirelli, seguindo a filosofia ‘da corrida para a rua’. A empresa está envolvida no automobilismo há 119 anos e atualmente fornece pneus para mais de 350 campeonatos em duas e quatro rodas.
A Pirelli presta atenção constante ao uso eficiente dos recursos naturais e energia, e atingirá a neutralidade de carbono até 2030.
A Pirelli é parceira global de pneus do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA desde 2011. A empresa também fornece pneus para campeonatos como FIA Fórmula 2, FIA Fórmula 3, Campeonato Europeu Fórmula Regional by Alpine e GT World Challenge, além de diversas séries nacionais.
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