George Russell foi o piloto mais rápido na sexta-feira em Monza, registrando o tempo de 1:22.559, com os pneus macios (C5) mostrando boa consistência para a corrida.
Foto: BY COURTESY OF PIRELLI
George Russell foi o piloto mais rápido na sexta-feira em Monza, registrando um tempo de 1:22.559. O piloto da Mercedes terminou à frente de Charles Leclerc e do companheiro de equipe Kimi Antonelli. Leclerc parou os cronômetros em 1:22.679, enquanto Antonelli marcou 1:22.700. Todos os três pilotos marcaram sua melhor volta com o pneu Macio (C5). Durante a segunda sessão de treinos livres, os dois pilotos da Mercedes também usaram o pneu Duro (C3). Leclerc, por sua vez, utilizou tanto o composto Médio (C4) quanto o Macio durante a segunda hora de atividades.
À tarde, as temperaturas ambientais alcançaram 35°C, enquanto a temperatura da pista atingiu o pico de 47,5°C. No segundo treino livre, todos os três compostos foram usados, embora os Médios e Macios foram as escolhas mais populares. Antonelli completou o maior número de voltas com o pneu Duro (23), Verstappen completou o maior número com o Médio (22), enquanto Carlos Sainz cobriu a maior distância no Macio, com 18 voltas.
Charles Leclerc foi o piloto mais rápido na primeira sessão de treinos livres. O monegasco marcou uma volta em 1:23.008, terminando mais de um décimo de segundo à frente do companheiro de equipe da Ferrari, Lewis Hamilton, que ficou em segundo lugar. George Russell foi o terceiro com o tempo de 1:23.312.
Os pilotos da Ferrari usaram um conjunto de pneus Duros e um de Médios durante o primeiro treino livre. Russell optou por um conjunto Médio e outro Macio. O piloto da Mercedes marcou seu melhor tempo com o Macio, enquanto os pilotos da Ferrari registraram suas voltas mais rápidas com o Médio.
No total, 14 pilotos utilizaram o composto Duro durante a primeira sessão de treinos livres. Os compostos Médio e Macio também foram amplamente usados, confirmando corridas extensas com os três compostos disponíveis neste fim de semana.
SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI
“As duas primeiras sessões de treinos livres mostraram um perfil de desempenho equilibrado entre os compostos. Apesar das temperaturas particularmente altas da pista, a degradação permaneceu limitada e gerenciável em todos os três pneus da gama, que parecem bem adequados às características deste circuito.
As zonas de tração mais exigentes estão efetivamente confinadas às saídas das primeiras e segundas chicanes, enquanto as longas retas ajudam a resfriar eficientemente o eixo traseiro. Observamos uma pequena quantidade de granulação, particularmente no pneu dianteiro esquerdo, mas apenas de forma limitada e sem impacto significativo no desempenho.
Um ponto particularmente interessante que emergiu hoje diz respeito ao pneu Macio, que demonstrou boa consistência durante as longas corridas e parece ser uma opção viável para a corrida também. Amanhã, porém, pode ser difícil completar mais de uma volta rápida com o C5, devido à perda de desempenho associada à degradação térmica.
Os gaps de desempenho estiveram alinhados com nossas simulações: cerca de meio segundo entre o C4 e o C5 e aproximadamente dois décimos entre o C3 e o C4. As diferenças entre as várias opções são relativamente pequenas devido à limitada energia longitudinal e lateral gerada pelo circuito.
Diversos cenários estratégicos permanecem abertos para a corrida de domingo, especialmente porque quaisquer neutralizações podem criar oportunidades interessantes na escolha do composto para o stint final.”
