Caio Castro é o mais veloz na classe Challenge no retorno da categoria a Interlagos
Depois de memoráveis provas em solo europeu, a Porsche Cup Brasil C6 Bank regressou em grande estilo à sua casa. Com o número recorde de 79 pilotos inscritos na sétima etapa do calendário, o primeiro dia de atividade em Interlagos mais uma vez ilustrou a alta competitividade da categoria dos carros de corrida mais produzidos no planeta. Líder da Carrera Cup, Marçal Muller mais uma vez foi o nome a ser batido e estabeleceu a marca de referência numa sessão que teve 23 dos 38 competidores do grid dentro do mesmo segundo.
O titular do Porsche #544 anotou 1:37.058 em seu melhor giro. O top5 foi completado por Jeff Giassi, Matheus Comparatto, Pietro Fantin e Sebá Malucelli (este o melhor da divisão Sport). Pipo Massa, em décimo, foi o melhor da Carrera Rookie. Em outro exemplo do quão apertado está o grid, cabe ressaltar que o caçula da divisão anotou rigorosamente a mesma marca de Marcos Regadas, mas ficou atrás do maranhense no ranking por ter marcado o tempo depois.
Pela classe Challenge o mais rápido do treino livre foi Caio Castro no Porsche #22, com a marca de 1:39.379. Daniel Neumann, Neto Heil, Enrico Pedrosa e Cecilia Rabelo completaram o top5.
A sexta-feira teve também um treino extra da categoria Trophy, atividade liderada por Manu Herrmann com 1:43.525.
Além de intensa atividade na pista, que recebe ainda a etapa da F4 Brasil, um dos atrativos do fim de semana vem da proverbial condição meteorológica que colocou Interlagos no imaginário dos entusiastas do esporte a motor no Brasil e no mundo. Há previsão de chuva e queda de temperatura para todo o fim de semana, algo que, se concretizado, vai apimentar ainda mais uma etapa de alta expectativa.
O sábado tem a pista aberta para o quali da Carrera visando a formação do grid da primeira prova. A seguir acontece a tomada de tempo da Challenge e, depois, a classificação da Carrera para domingo. Cabe ressaltar que a partir da penúltima etapa as corridas 2 do campeonato de sprint não têm inversão de grid, pagando 28 pontos para os vencedores.
O que eles disseram:
É um bom início de trabalho, apesar do treino livre não valer pontos. Sabemos que é uma boa preparação e o último contato com a pista antes dos treinos qualificatórios. Estamos confiantes e vamos ver se conseguimos brigar pelas duas poles e pela vitória amanhã.
Marçal Muller
O carro está bem equilibrado e o trabalho que estamos fazendo é muito bom. É difícil ter referências em questão aos outros, pois tiveram alguns pilotos que correram no Endurance e a condição dos pneus está diferente de um para outro, mas preferimos focar no que podemos fazer. Tenho menos experiência na chuva em relação aos outros pilotos, mas vou tentar me adaptar na hora e guiar o mais rápido possível. Ano passado corri nessa situação na preliminar da Fórmula 1 e aprendi muito com aquilo, então me sinto mais preparado se a chuva cair amanhã. Também entendi a dinâmica dos pneus de chuva nos treinos da primeira etapa aqui, onde também choveu forte.
Jeff Giassi
A pista seca neste fim de semana infelizmente não vai significar tanto assim pela previsão do tempo. Mas finalizamos os três treinos no top3 e isso é importante porque sabemos que o carro está bem equilibrado e vamos bem motivados para batalhar por um resultado positivo para Shell no fim de semana.
Matheus Comparatto
Temos que aproveitar enquanto a pista está seca, já que a previsão promete chuva. Mas o carro está muito bom, conseguimos trabalhar no acerto e o dia foi muito produtivo. Mas vamos ver como o jogo fica amanhã, com o quali e as corridas. De qualquer forma, chegaremos com mais confiança amanhã.
Sebá Malucelli
A gente veio trabalhando nele desde o começo, mexemos bastante mas no final conseguimos acertar da maneira que queríamos. Tivemos margem na pista seca, mas vamos ver se amanhã chove mesmo, porque teremos que mudar o carro, pneus e a forma de andar. Hoje foi um dia de acerto, mas tudo muda se o clima for chuvoso.
Pipo Massa
Carrera
1. #544. Marçal Muller 1:37.058
2. #97. Jeff Giassi +0.029
3. #118. Matheus Comparatto +0.249
4. #117. Pietro Fantin +0.282
5. #31. Seba Malucelli (S) +0.336
6. #22. Raijan Mascarello (S) +0.522
7. #29. Rodrigo Mello (S) +0.538
8. #8. Alceu Feldmann Neto +0.551
9. #17. Marcos Regadas +0.569
10. #19. Pipo Massa (R) +0.569
11. #45. Jose Moura Neto (R) +0.575
12. #56. Peter Ferter (S) +0.619
13. #888. Lineu Pires (S) +0.622
14. #21. Miguel Mariotti +0.633
15. #12. Marco Pisani (R) +0.645
16. #23. Leonardo Herrmann (S) +0.666
17. #1. Alceu Feldmann (S) +0.682
18. #70. Lucas Salles +0.685
19. #77. Francisco Horta (S) +0.701
20. #80. Rouman Ziemkiewicz (S) +0.867
21. #83. Marco Billi (R) +0.873
22. #2. Silvio Morestoni (S) +0.937
23. #10. Thiago Vivacqua +0.979
24. #3. Cristian Mohr (S) +1.094
25. #7. Miguel Paludo +1.097
26. #33. Bruno Campos (R) +1.250
27. #27. Josimar Junior (S) +1.308
28. #9. Edu Guedes (R) +1.460
29. #14. Carlos Campos (S) +1.481
30. #51. Israel Salmen (S) +1.555
31. #72. Antonella Bassani +1.567
32. #39. Luiz Souza (R) +1.625
33. #217. Roberto Dalla Costa (S) +1.764
34. #11. Flavio Sampaio (R) +2.027
35. #25. Paulo Sousa (R) +2.117
36. #32. Matheus Roque (R) +2.439
37. #99. Wagner Pontes (R) +2.937
38. #44. Andre Gaidzinski (R) +3.347
Challenge
1. #22. Caio Castro 1:39.379
2. #21. Daniel Neumann +0.203
3. #331. Neto Heil (S) +0.606
4. #78. Enrico Pedrosa +0.689
5. #98. Cecilia Rabelo (S) +0.969
6. #66. Sadak Leite +1.014
7. #82. Gerson Campos +1.132
8. #134. Will Cesar +1.174
9. #10. Nicholas Garfinkel (S) +1.381
10. #15. Marco Mascari (S) +1.702
11. #23. Lucas Castellani (R) +1.985
12. #91. Dilson Peres Jr (R) +1.993
13. #16. Gabriel Cestari (R) +2.309
14. #7. Adriano Valverde (R) +2.443
15. #100. Raphael Bernardes (R) +2.513
16. #58. Claudio Simão (R) +2.701
17. #18. Ricardo Zylberman (R) +3.358
18. #777. Marcelo Bentivoglio (R) +3.569
19. #222. Eldo Umbelino (R) +3.869
20. #4. Charles Gruenberg (R) +4.598
21. #11. Emilio Moreira (R) +4.699
Trophy
1. #29. Manu Herrmann (R) 1:43.525
2. #0. Vinicius Motta (S) +0.099
3. #5. Guilherme Figueiredo +0.166
4. #27. Nilson Jocionis (R) +0.184
5. #12. Davi Cordeiro (R) +0.255
6. #121. Denis Ferrer +0.456
7. #10. Alexandre Assolini (S) +0.661
8. #1. Gustavo Costa (S) +1.329
9. #72. Sergio Laurentys +1.478
10. #22. Heverton Cardoso (R) +1.597
11. #35. Cuca Petrelli (S) +1.910
12. #30. Marcelo Kairis (S) +2.134
13. #78. Neylson Almeida +2.170
14. #911. Paulo Muzy (S) +2.455
15. #34. Leonardo Marcelli (S) +3.083
16. #3. Victor Pinelli (R) +3.095
17. #18. Alexandre Azevedo (R) +3.102
18. #11. Paulo Reales (R) +3.903
19. #88 Fabio Grecco (R) +4.622
20. #157. Cylmar Fortes (R) +7.751
(S) Sport
(R) Rookie
Porsche Cup Brasil C6 Bank – Etapa 7 – Interlagos
Sábado, 5 de setembro
08:45 – 08:55 – Classificação 1 – Carrera Rookie
09:00 – 09:10 – Classificação 1 – Carrera Sport
09:15 – 09:25 – Classificação 1 – Carrera
09:30 – 09:42 – Classificação – Challenge Rookie
09:47 – 09:59 – Classificação – Challenge e Challenge Sport
10:04 – 10:14 – Classificação Top10 – Challenge
10:20 – 10:30 – Classificação 2 – Carrera Rookie
10:35 – 10:45 – Classificação 2 – Carrera Sport
10:50 – 11:00 – Classificação 2 – Carrera
13:30 – 13:58 – Corrida 1 (25 min +1 volta) – Carrera
14:15 – 14:43 – Corrida 1 (25 min +1 volta) – Challenge
14:51 – 15:36 – Sessão 2 – Trophy
16:53 – 17:05 – Classificação – Trophy Rookie
17:08 – 17:20 – Classificação – Trophy e Trophy Sport
Domingo, 6 de setembro
09:11 – 09:34 – Corrida (20 min +1 volta) – Trophy
13:40 – 14:08 – Corrida 2 (25 min + 1 volta) – Carrera
14:19 – 14:47 – Corrida 2 (25 min + 1 volta) – Challenge
Sobre a Porsche Cup Brasil C6 Bank:
Maior evento de GT da América Latina, a Porsche Cup Brasil C6 Bank realiza campeonatos no Brasil desde 2005. É a maior categoria monomarca e monogestão do país, mandando para a pista a cada evento mais de 40 carros, rigorosamente idênticos. Os modelos usados na categoria são o Porsche 911 Cup, das gerações 992, 991-2 e 991-1. É o carro de competição mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos proprietários. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de até 30 minutos cada) e três de endurance, com provas de 300 a 500 km nas quais os pilotos formam tripulações de duplas ou trios.
Foto: Renato Mafra
