Equipe ficou surpresa ao ver design inovador da Ferrari nos testes pré-temporada
O chefe de design da McLaren, Rob Marshall, revelou a pergunta imediata da equipe ao ver a asa traseira radical “Macarena“ da Ferrari durante os testes pré-temporada.
No Bahrein, a Scuderia apresentou um design chamativo, onde a aba gira 270 graus para abrir e fechar, funcionando como uma asa de aeronave e criando sustentação nas retas para aumentar a velocidade máxima.
A Ferrari ainda não usou a asa em um Grande Prêmio, embora estivesse presente nos carros de Lewis Hamilton e Charles Leclerc durante os treinos no GP da China.
Foi decidido não utilizar a asa pelo resto da prova, e ela não apareceu no GP do Japão.
O chefe técnico da FIA para monopostos, Nikolas Tombazis, quando questionado sobre a legalidade da asa, descartou preocupações e afirmou que a Ferrari pode rodar com ela conforme desejar.
Havia receios antes da temporada de que as regulamentações para chassis de 2026 limitassem a criatividade dos 11 times, levando a soluções similares.
Entretanto, Marshall explicou sobre os designs chamativos diante da prescrição das regras, destacando duas áreas no SF-26 que chamaram atenção em Woking, incluindo a asa traseira.
“Achávamos que as regras seriam bastante prescritivas“, disse ele à imprensa, incluindo o RacingNews365.
“Agora, da forma como as regras são escritas… antigamente tínhamos vários números e definições simples para manter volumes dentro de caixas determinadas.
“Hoje há muitos modelos CAD complexos que, à primeira vista, parecem dificultar a criatividade. Você olha a caixa de legalidade e ela quase desenha o carro para você, ou pelo menos parece.
“Você projeta o carro e quando chega a primeira prova, como se diz, aparecem várias soluções diferentes nos carros dos outros.
“Temos coisas como a asa traseira da Ferrari, que todo mundo viu e pensou: “Ok, isso está certo?“
““Sim, está.““
Marshall continuou respondendo para si mesmo: “Ok, muito bem.“
“Eles também fizeram algo interessante com a saída do escapamento, que chamou atenção e todos acharam interessante.
“Houve geometrias muito diferentes de asas dianteiras entre as equipes. Todo mundo achava que as asas seriam parecidas, e foi exatamente o contrário.
“Acho que todo carro tem algo que você olha e pensa: “Isso é completamente diferente do que estávamos pensando“.
“Então sim, no fim das contas nada é tão prescritivo quanto imaginávamos.“
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Não só a Ferrari que chama a atenção
Marshall também citou Audi e Aston Martin por soluções que despertaram interesse em Woking.
O ex-chefe da Red Bull destacou os sidepods do carro da Audi, que inicialmente julgou como “mais do mesmo“.
“Acho que um dos que mais chama atenção, no meio do pelotão, é o sidepod da Audi, que é bastante interessante“, disse.
“Claramente, eles foram para uma solução diferente que ninguém tem algo parecido. Lembra um pouco um Williams de alguns anos atrás, mas todo mundo achava que seria algo mais comum, e claramente não é.
“A Aston Martin tem uma geometria de suspensão muito interessante. A traseira é bastante ambiciosa, e isso desperta interesse. A suspensão dianteira também é muito interessante, possivelmente inspirada no que fizemos no ano passado, bastante similar em vários aspectos.
“
